Trente ans de mécanique aéronautique sans hangar, sans documentation et sans pièces neuves. Ils entretiennent toute la flotte sur la piste, à l'air libre, avec ce qu'ils trouvent. Rien n'a jamais été jeté.
Le jour, il fait trop chaud pour toucher un moteur. Hassan et Brahim travaillent donc la nuit, à la lumière d'un 4x4 dont le moteur tourne en permanence pour ne pas vider la batterie. Hassan soude sans masque : il dit qu'il « voit mieux sans ».
Les pièces de rechange viennent d'un avion accidenté en 1996 dans l'erg, qu'ils démontent progressivement depuis trente ans. Il en reste l'aile gauche et une roue. Ils estiment pouvoir tenir jusqu'en 2031.
Chaque moteur révisé est testé sur un banc d'essai de leur conception : un sommier en fer sanglé à l'arrière du pick-up de Brahim. Ils s'assoient dessus pendant l'essai pour le lester. Un essai réussi, c'est un essai après lequel le pick-up est toujours là.
Ils ne signent aucun carnet d'entretien. Interrogé sur la traçabilité, Brahim a montré son téléphone : « J'ai des photos ».